交通与设施——又一城连廊、运动中心与校内生活设施

香港城市大学(CityUHK)综合信息数据库 · 05 校园模块

一条不到五十米长的地下通道，每天要挤过六万人次——这大概是香港最繁忙的「校园玄关」。城大的「交通基因」与其市区选址互为表里：它贴着港铁九龙塘站、叠在又一城商场之上，公共交通的可达性在香港高校中名列前茅；校内则依托巨型楼群，集中布置了运动、餐饮、图书、医疗等生活设施。本文梳理「怎么来、连廊怎么来的、校内怎么逛、有哪些设施」四件事；校园选址与地理分区的总论见〈校园选址、地理分区与建筑名录〉。

体例说明：凡属事实陈述均附文末来源；交通班次、商铺数目、设施清单随时间变动，本文以现行公开记载为准，具体以校方现行〈交通指南/Campus〉为准。

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# 一、对外交通：港铁九龙塘站 + 又一城

城大对外交通的核心，是港铁九龙塘站与又一城商场这对「地铁—商场」组合。

又一城与港铁九龙塘站直接相连，该站同时服务东铁线与观塘线^※——这意味着城大同时接入香港铁路网的两条主干：东铁线（贯通新界东、过境罗湖/落马洲、并连接红磡与港岛会展）与观塘线（贯通九龙东西并接驳油尖旺一带）。对师生而言，这是一座「双线接驳」的校园，无论从新界、九龙还是港岛通勤，都相对便捷。

师生与访客的典型动线为：九龙塘站 → 又一城商场 → 城大教学楼群。自港铁九龙塘站经又一城步行约 5 分钟即可抵达城大校园^※。又一城是位于达之路 80 号的购物中心，1998 年 11 月 13 日开幕，由太古地产与中信泰富发展^※，设七层商场及其上四层写字楼，约 220 家商铺、一座戏院、一座室内溜冰场，并设 830 个车位的停车场^※。对城大师生，又一城既是通勤必经的「门廊」，也是校园餐饮、零售、影院、溜冰场的天然延伸——这是城大市区选址独有的「外部设施红利」。

城大距香港国际机场约 30 分钟车程（据校方校园资料）；校园周边亦有巴士、小巴及的士接驳九龙塘一带（具体路线以运输署及校方资料为准）。城大主校园本身用地紧凑，师生通勤高度依赖港铁，自驾比例相对有限。

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# 二、「时光隧道」：连接又一城与校园的连廊史

城大与又一城之间那条日均承载逾六万人次^※的行人通道，并非临时加建，而是一段可追溯至 1993 年土地拍卖的三十余年空间史。

# 又一城为何会盖在城大旁边？

城大于 1989 年在九龙塘达之路落成永久校舍^※，校园东侧一幅由政府管辖的土地，原为1989 年 3 月 1 日启用、1993 年 3 月 1 日关闭的达之路公共交通总站^※及毗邻露天停车场，更早之前该地是「朱古仔村」寮屋区所在。公共交通总站关闭后，政府将这幅约 21,000 平方米的用地推出招标。1993 年，太古地产与中信泰富以 29 亿港元的政府土地拍卖竞投价^※投得该地块，以 50:50 合营模式联合开发，再投入约 22 亿港元建设成本^※，合计逾 50 亿港元。商场的东北边界直接与城大校园接壤，而非隔街相望——这种「无缝叠合」并非偶然：以一幅前公共交通用地兴建一座与地铁站直接相连、并规划有通往邻近大学行人通道的商场，正是又一城选址规划的核心逻辑。

# 连廊是原始设计，还是事后加建？

从建筑设计方案来看，行人连廊属原始设计的组成部分。又一城由美国建筑公司 Arquitectonica 设计^※，设计概念以「流水、峡谷、冰川」为主题——「流水」指各层蜿蜒的行人通道模拟河流动线，「峡谷」指从最高层俯视中庭的垂直景深感，「冰川」则指商场内设的室内溜冰场。Arquitectonica 的项目说明明确指出，Festival Walk 设有通往毗邻香港城市大学的行人连接^※，将大学师生列为核心使用人群之一。港铁观塘线（东铁线前身为九广铁路）的隧道贯穿整个商场地盘，商场直接与九龙塘站相连^※——这套连廊体系，实质上把地铁站、商场、城大三点串成一线，这一动线早在开幕之初（1998 年）便已写入设计。

# 通道在哪里，怎么走？

从商场一侧看，入口位于 LG1 层，紧靠 LG1-10 号铺的一部扶梯^※；走完通道后，出口位于城大杨建文学术楼(AC1)的 3M 层，连接方润华楼与蒙民伟楼之间的天桥——学生俗称这段天桥为「3M 桥」。这条通道本身也有学生赋予的绰号：「时光隧道」。得名原因是通道内阳光受遮挡、视野偏暗，加之长期张贴城大发展历史的展板资料，走过此处有一种穿越时间的隐喻感。红色出口门（师生惯称「红门」）是进入杨建文学术楼 3 楼的标志点，也是新生适应校园动线的第一个记忆锚点。城大官方将通达路线简述为：从港铁九龙塘站 C2 出口进入又一城，步行约五分钟即抵达校园^※——除通勤外，这条路线也是师生在炎热或雨天绕开露天路段、享受商场冷气的首选路径。

# 业权几经易手，连廊功能有没有中断过？

又一城的业权自 1998 年开幕至今历经三次完整转移，但行人通道从未因产权变动而关闭：

三次业权易手中，「商场服务城大师生」的功能定位并未改变，连廊始终维持开放。

# 2019 年之后，通道有什么变化？

2019 年香港社会运动期间，城大校方加强了校园出入管制。自2019年12月起，校方禁止公众自由进入校园，并在外围加设围板，出入口由保安驻守，师生须刷卡及出示证件方可入内^※；「时光隧道」通道口亦随之安装转闸机。此后据中文维基百科，2025年11月，城大将「时光隧道」出入口的转闸机搬迁至室内杨建文学术楼3楼位置^※，将管制边界向内移，使通道更贴近「半公共空间」的形态。

# 「时光隧道」翻新为「未来创新隧道」

2024 年底，城大经公开招标委任 QUAD Studio 对「时光隧道」进行翻新设计，改造工程分四期推进，全程维持通道对行人开放，大量施工安排于深夜进行。「未来创新隧道」(Tunnel of Future Innovations)于2025年5月21日正式揭幕^※:

城大创意媒体学院将这条通道定位为学生作品的「展示走廊」。「未来创新隧道」于2026年1月获 Perspective A&D 设计大奖教育建筑类银奖^※。

# 城大为何在 2025 年出手买下又一城写字楼？

2025 年 12 月 10 日，城大附属公司 CityU Limited 与丰树泛亚商业信托(MPACT)签署买卖协议，以19.6亿港元（约2.52亿美元）购入又一城商场上盖的四层甲级写字楼^※，建筑面积约213,982平方呎（约19,882平方米）。校方说明的购置理由包括：对湿实验室(wet laboratory)等研究设施的需求急增，而额外校园空间预计需待2030年或更晚才能落成^※；在外租用校外实验室须承担高额装修及复原费用，直接购入更具经济效益。交易于2026年2月完成法律交割^※——城大以产权并购的方式，把「毗邻」关系升格为「一体」，这是继日常通勤依赖、生活消费延伸之后，城大与又一城关系的第三个历史层次。

从「前公共交通总站」(1989–1993)→「商场工地」(1993–1998)→「商场开幕、连廊启用」(1998)→「时光隧道」成为城大文化符号（2000年代至今）→「未来创新隧道」揭幕(2025)→「城大购入写字楼」(2026)，这六个节点勾勒出一段持续三十余年、从被动相邻到主动融合的城市空间史。

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# 三、校内动线：室内连廊与「颜色分区」

城大主校园的内部「交通」，与传统校园「走在户外林荫道」截然不同——它以室内连廊、电梯、自动扶梯为骨架，把巨型学术楼群串成一体。师生在杨建文学术楼内，需依紫(P)/绿(G)/蓝(B)/黄(Y)/红(R)五色分区^※定位，以「颜色 + 楼层」作坐标。校方设有「集合点系统(Gathering Point System)」与精心设计的寻路指示^※，帮助新生与访客在这座「室内迷宫」中定向。校园设出入管制，凭证件者开放时间为每日 07:00–23:00^※。

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# 四、运动设施

城大体育设施的核心，是胡法光运动中心(Hu Fa Kuang Sports Centre)与联校运动中心(Joint Sports Centre)。

# 胡法光运动中心：命名、坍塌与重生

该中心以菱电发展(Ryoden Development)创办人胡法光命名^※。原中心为五层建筑，设多用途场馆与多间练习馆（据英文维基）。2016 年 5 月 20 日，运动中心顶部结构坍塌（据英文维基，详见野史/校园轶事模块，本模块从略），此后于原址重建。

重建后的胡法光运动中心于 2026 年 5 月 27 日盛大启用^※。据校方介绍，新中心的特色包括：全港大学最大的单层运动馆（10 米高天花、枫木地板）^※、本地大学首个双打壁球场（设电动可移动侧墙）^※、国际标准乒乓球室（可容 8 张球台、符合 ITTF 规格地板）^※、本地大学首个全天候室内跑道（接驳 1.5 公里户外山径）^※，以及数码化健身设施（云端健康追踪）、本地大学首批标准匹克球(pickleball)场^※。主馆可灵活布置为 14 个羽毛球或匹克球场、3 个篮球或排球场，或 1 个手球场^※。校方以「为卓越而建，为人人而设(Built for excellence, designed for all)」概括其设计理念。

旧版胡法光运动中心曾介绍设有多用途大堂、四间练习馆（供羽毛球、篮球、排球、武术、舞蹈等）、乒乓球室、六个壁球场、室内攀石墙、两间健身室、两间高尔夫练习室及一间高尔夫模拟室等（据搜索结果转述的旧记载）。新旧设施略有更替，以现行校方资料为准。

城大另设联校运动中心(Joint Sports Centre)，为多校共用的运动设施（据校方校园资料）。城大体育代表队的对外赛事与传统，详见学生生活模块。

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# 五、图书、餐饮与其他生活设施

• 邵逸夫图书馆(Run Run Shaw Library)：全校主图书馆，设于杨建文学术楼 2–3 楼，约 2,700 个座位，馆藏约 325 万项^※。详见〈校园地标建筑〉与〈图书馆与般哥展览馆〉。
• 般哥展览馆(Indra and Harry Banga Gallery)：博物馆级展览空间，设于刘鸣炜学术楼 18 楼（详见〈校园地标建筑〉）。
• 校内餐饮：城大主校园多座楼宇设有餐厅与餐饮点(canteens)，如杨建文学术楼即含多间餐厅（据英文维基）。
• 外部延伸：又一城商场的餐饮、超市、影院、溜冰场近在咫尺，实质上扩充了城大的生活设施版图。
• 校内零售/服务：校方设有城大礼品店(CityUHK Gift Shop)等（据校方校园资料）。
• 访客住宿：学术交流大楼内设「城大居(CityUHK Lodge)」^※；另设黄凤翎堂（Wong Fung Ling Hall，达智苑/Tak Chee Yuen）等教职员/访客宿舍（据校方校园资料）。
• 医疗与健康：城大设有校园医疗/健康服务，为师生提供基本医疗与健康支援（据校方校园资料）；本馆未获其确切名称、地点与服务时间的权威细节，标「部分查无」，以校方现行〈学生发展处/健康服务〉页为准。新启用的胡法光运动中心则将体育与健康（「全人参与」）纳入校园健康策略（据校方 2026 资料）。

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# 六、小结

城大的交通与设施，处处映照其「市区集约」的基因：对外，它以港铁九龙塘站与又一城商场，享有香港高校罕见的「双线地铁 + 大型商场」可达性，而连接两地的「时光隧道」历经三十余年，从一幅前公共交通用地演化为日均逾六万人次的地标连廊，并在 2026 年随城大购入又一城写字楼而进一步「一体化」；对内，它以室内连廊与颜色分区，把运动、图书、展览、餐饮压进巨型楼群；对外延伸，它又把脚下商场的餐饮、影院、溜冰场，纳为校园生活的自然延展。这套设施格局，既是它寸土寸金的产物，也是它「与城市叠合」性格的具体落地。

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